ミラジーノの評価

ミラジーノを評価している人はやはりデザイン意外無さそうな気がします。一見ミニクーパーみたいな個性的な外観が気に入ってる方も多いでしょう。

あのレトロな感じが気に入ってるオーナー多いと思います。

あと、ミラジーノで多いのがボンネットのオプションパーツつけてるオーナーですね。自分だけのミラジーノに出来るのもいい所ですよね。

ま、走行性能に不満がある人でもミラジーノはターボ車もありますから、走行性能に不満がある方なら、中古でターボ＋ＭＴなら少しはいいかもしれません。

ミラジーノ人気は内装も含めたエクステリアデザインが気に入って購入されたオーナーが多いことですね。

ミラジーノはグリルや、フォグランプの白色化、インテリアではレザーシートや、メーター独立式のクラスターも気に入ってるオーナが多いでしょう。私もそうですから。

あと、少しミラジーノの不満な点上げるとすれば、遮音対策も最近の軽自動車に較べると劣ります。とにかくエンジン音は気になりますね。

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ミラジーノの走り

ミラジーノの走りについてですが、ここを重視するＫオーナーの方ならミラジーノは候補に挙がらなかったでしょうね。

ミラジーノのサスペンションですがこれが結構硬いんですね。したがって走りを考える人にはいいのですが、直線では確かに安心して乗っていられる感じがしますが、

コーナリングの再の初動が鈍かったりするんですね。なのでハンドルを切りすぎてしまったりします。したがって大きくハンドルを切りすぎてしまうのですが、これに慣れるまで結構時間がかかりました。

このあたりがミラジーノがちょっと癖がある感じがしました。

またミラジーノは出だしも意外に遅いんですね。後は高速での伸びもいまいち。走行性能重視ならばミラジーノは圏外でしょう。

そうそう、地方にドライブに言ってワインディングだとてき面物足りなさを感じます。坂道の力の無さは痛感しましたね。

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ミラジーノとは？

ミラジーノはダイハツの軽自動車です。ミラの後継車で2004年11月にフルモデルチェンジで発売されました。

ミラジーノを含めて最近ではＫカーやスモールカーなんて言ったりしてますが、とにかくミラジーノは内装が素敵です。下手な普通自動車よりも高級感がありますね。

ミラジーノは運転していてボンネットも見えるので運転もしやすいですね。個人的にはサスペンションが硬いのが気になりますけど。

私の乗ってるミラジーノは5MT＋ターボと今では買えない設定でしたのでとても気に入ってます。おかげで燃費も最高20km走ったこともあります。

ミラジーノの外観は好き嫌いがあると思いますが、正面はちょっと間抜けな顔と言えば間抜けですよね。お尻もぼてっとしてるし。

ミラジーノは走りを気にしなければ中々いける車だし、内装がとにかく高級車並みなので、好き嫌いは分かれるでしょうね。

ダイハツ、ミラジーノの情報発信しています。

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